El acuerdo sobre los Aspectos de los Derechos de Propiedad Intelectual relacionados con el Comercio (ADPIC) se describe como uno de los tres pilares de la Organización Mundial del Comercio (OMC). Este artículo examina la distancia aparente que existe entre dos importantes instrumentos internacionales; los ADPIC y la Convención de Diversidad Biológica (CBD). Aquí se argumenta que en materia de Propiedad Intelectual, específicamente los llamados “ADPICS Plus”, en los actuales tratados bilaterales tienen consecuencias negativas para los países en desarrollo en asuntos estratégicos como la salud, la biodiversidad y el conocimiento tradicional de los países pobres.
Palabras clave: OMC; ADPIC; ADPIC Plus; CBD; Patentes; Tratados bilaterales de Libre Comercio; TLC.

Este artículo evalúa la conveniencia de introducir estándares laborales en la Organización Mundial de Comercio (OMC). Tras analizar lo motivos por los que el dumping social ha cobrado relevancia en los últimos años en los países avanzados, se investiga qué impacto económico tendría la incorporación de dichos estándares tanto para los países desarrollados como para los países en desarrollo, prestando especial atención al caso del trabajo infantil. Se concluye que la OMC no es la institución adecuada para establecer este tipo de regulación y que estos estándares perjudicarían directamente al crecimiento de los países en desarrollo; por lo que se plantean políticas alternativas tanto dentro como fuera de la OMC.
Palabras clave: Comercio internacional; Estándares laborales; Organización Mundial de Comercio.

Este trabajo explora si las economías de China y de la India son y van a ser fundamentalmente complementarias (el escenario “Chindia”) o, por el contrario, esencialmente competitivas (el escenario “China + India”) entre ellas. En el primer caso, los efectos podrían ser un desplazamiento más rápido hacia Asia del centro de gravedad de la economía mundial y quizá la aparición de un nuevo tipo de globalización, alternativa a la basada en la hegemonía de Occidente. En el segundo, esos efectos se verían reducidos mientras que el impacto sobre los países desarrollados se vería redoblado. En el trabajo, se analizan, en primer lugar, los grados de complementariedad y competencia en el comercio internacional de bienes y servicios, tanto en mercados internos como terceros. En segundo término, se estudian brevemente los grados de complementariedad y competencia en otros campos: inversión extranjera directa y otros flujos de capital, así como energía y otras materias primas.
Palabras clave: China; India; Complementariedad; Competencia.

Este artículo realiza un análisis institucional histórico y comparativo de las experiencias económicas de España y Argentina en la segunda mitad del siglo XX. ¿Por qué la economía española logró el salto hacia la prosperidad económica en ese período mientras la economía argentina no encontró la senda del éxito? ¿Qué variables institucionales permiten explicar la evolución en el tiempo de dos economías a través de sendas divergentes? ¿Se pueden extraer ciertas lecciones a partir del análisis de ambas experiencias? Este trabajo intenta responder a estos interrogantes desde un enfoque propio de la Nueva Economía Institucional. La variable clave para hacerlo es el cambio institucional.
Palabras claves: Cambio institucional; Orden y desorden político; Senda; Estado; Desarrollo económico; España; Argentina.

La Unión Europea se propone alcanzar sus metas ambientales y de libre mercado a través del desarrollo del transporte intermodal. Sin embargo, a pesar de las Directivas europeas adoptadas desde 1991 y de la financiación de ambiciosos proyectos, el volumen de frete ferroviario es seis veces inferior al volumen transportado por carretera. Los expertos identifican la interoperabilidad entre modos de transportes como el primer obstáculo (ECMT, 2004). Este artículo propone una explicación complementaria basada en el análisis de la coordinación entre la oferta y la demanda del transporte férreo. En efecto, la actual coordinación de los intercambios comerciales no reduce los riesgos técnicos propios de este sector y, en consecuencia, frena la demanda de este servicio.
Palabras clave: Economía institucional; Costos de transacción; Formas de organización; Eficiencia organizacional; Política de transportes.